CDIの修理

今日は、ＣＤＩの修理及び点火テストを行った。

前回、何故か？両方点火しなくなっていたのだが…

これは、レギュレーターの、３本足の内の１本が折れていたのが原因だった！
画像だと一番左側の足が折れてます。
振動で折れたのですが、元々は製作時、既に癖がついていたのが原因…
どうしても触ってしまうので根元に負担が掛かってしまいます。
電圧は高い方がパワーが出ますが、何かと負担も大きいので信頼性を上げる為、レギュレータで電圧を落としています。

一旦取り外した後、ソケット仕様へ変更…

治ったところで早速、電源を投入します。

バッテリー電圧１４.５Ｖ入力時、電圧は１０.７Ｖにレギュレートされています。
復活しました！
ネオン管が両側共、同じ感じに点灯しています！　ＯＫです、治りました！！

この時点で高圧側は、無信号３９０Ｖ位出ます。

次に、点火信号を送り、ＤＣ－ＣＤＩの点火テストです。
アイドリング１５００回転からパルスジェネレータの周波数を上げ、回転数を上げていきます。
最高で、９５００回展まで上げてテストします。
テストは、同時点火を想定したものです。
入力：14.5V　レギュレートV：10.7V　
無信号：390V　
1500回転：200V　4500回転：77V　7500回転：55V　9500回転：45V　維持しました。

同時点火の場合は、両側で電圧を消費するため、電圧降下が大きいですが
交互点火(放電)の場合少し有利になり電圧が上がります。
入力：14.5V　レギュレートV：11V（10.7から11Vへ変更）
無信号：380V　
1500回転：230V　4500回転：125V　7500回転：90V　9500回転：75V　維持しました。

って言うか？普通に点火してるんですけど～！
点火不良の原因は？？？
ポイント接点の汚れ？ん～～
セミトラのテストが問題なかった事を考えると考え難い…
1号線を帰る時の空撃ちでポイント接点が復活したとか？
そもそもポイントが原因とする線は、接点を前日掃除していた事を考えると、やはり有り得ないと思うのだが…？

動画はテスト時のもので、両側同時点火です。
あいも変わらず画像が悪く、なんだか良く解りません（笑）
多分？デジカメが原因なんだと思うんだけど…

当時制作した時のデーターを見ないとハッキリとは言えないが
どうも電圧降下が激しい？ような気がする…
もしそうなら原因は、ダイオードか？　コンデンサー辺りかな～？？

今年は猛暑が長く続きそうですが、外で作業する時は何時も葛藤がありますね…