■今後の予定 ①シリンダー加工・・吸気ポート 吸気タイミングの制約解消のために行った吸気ポートから掃気ポートへ抜ける通路を設けたが・・ メインの吸気ポート通路から掃気ポート通路の角度に関しては？ メイン通路から掃気ポートへ入った通路の角辺りに負…

掲示板でガスケットの質問が在り・・ そう言えば？・・・ 角タンク入手時からガスケットは無かった？のだが 特に不具合は無かったのでそのままにしていた・・・ 私も買って見た。 ①キャップの接着面脱脂 ②ガスケットに接着剤(G17)点付け ③圧着

配線を付け 取外し用のコネクター取付 メインハーネスに電源取り出し用のコネクタを取付 タンク下辺りに取付予定？

ドライブレコーダーを付けて見ようかと 家にあった百均USB電源アダプターを流用・・ 分解 5.18V定電圧回路

ピストンに異常は見られないが・・ 左側のピストンは焼け気味？ シリンダーを外した時、インシュレーターバンドの左右閉め忘れが判明・・・ 更に・・左のオイルニップルは抜けかけた状態・・・ 燃焼状態から二次エアが影響していた可能性は考えられるが？？ …

①シリンダー外して状態確認の結果は抱き付きの跡は確認出来ない？ 明日、ピストンの状態を確認する。 ②ピストン シリンダー各部測定 ③流動性向上を試みる吸気ポートの修正を行う。 ④キャブレター取外し ＯＨ ⑤点火系(ＳＰ-ＴＤＣ)、バッテリーなど電装取外し…

スロットル開度1/2～6/8で 数度息つきの症状が発生・・・ 以後アイドリングで停止するようになった・・ 抱き付きした可能性がある。 久々にやってしまったかも？・・・

在庫のベースガスケットが１セットになったので買足し。 言うまでも無くＹ純正部品の高額化・・ 次回は自作かな？と言う感じ・・・

来週あたり冬セッティング為 走行予定・・ 今日は電装及びバッテリー付けて、アイドリング確認 後は掃除して終了。

時間が無かったのでタイミングライトの不具合の確認をしてみる事に・・ とは言いつつ 目視で状態確認とコンデンサーの容量を確認しだけなんだが・・ 使用されてる部品を見ると経年劣化で壊れる箇所が思いつかない・・・ 単一電池ボックス廻りに給電不良の可…

①ゴム張付けのキックアーム取付 バックステップを交わす為、RZ TZR系のキックアームを付けると スプラインの関係でRDの部品とアーム上部のみを組み合わせるのだが アームを収めた角度が若干内側に入った位置になってしまうので アームを収めた状態でオイルキ…

前回の作業で？タンクを外す為、ガソリンホースを抜こうとしたら抜けてしまった・・・ タンク取外し保管のまま、長期在庫中のコックを入替えで使うためコックの修正を行う。 予備タンク切り替わり位置修正のパイプ短縮・・ 内径８ミリのホースを使う為、標準…

前回、雨が降り出してしまい中断していたエア抜きの続きを行った。 天気が良すぎて気温が３０度越え・・・ ①先ず、マスタータンクのキャップを緩める。 ②キャリパーにピストン戻しでテンションを掛ける ③エアのトラップ(逆勾配)が出来ないようキャリパーを立…

仕事から帰ると八重洲出版から献本が届いていた。 撮影時は RDをろくに掃除もせず当日を迎えてしまったのだが・・ 一通り記事を見てボロを良い具合に？ 誤魔化してあって安心した(苦笑） 今回はRDの綺麗化計画の実行を流石に考えてしまった・・・ まあ地道に…

インナー側のスライドメタルは設定が無いと思っていたが オクの商品説明から品番の存在を知る事になった・・ だが、ヤマハ純正部品が高額過ぎで・・ ダメ元で代替品をスズキに発注して見たところ・・ 使える！ コストも1/3以下に・・(笑) 使えそうな事は目星…

右に0.05：0.1→0.05 因みに、画像のシムは0.1ｍｍ 今更だがディスクプレートを新しくしたのでパッドも交換する事にした。 ブレーキパッドは片減りを修正しているが殆ど減っていない。 予備保管・・ フロントの組上げはもう少しやりたいところ・・・ 次回は、…

先日アプリオに乗った時にエンジンの掛かりが非常に悪かったのだが？ エンジンが冷えてるからかと思いながらキックしているとエンジンが始動・・ 何かオカシイ感じなので余り回さないように走行したと思う？・・ その後、家族からこの前エンジンオイルオイル…

16時過ぎから作業開始・・ 天気が曇りなのもあり 日が暮れるのが早くて 後半は何が何だか・・・ よって、次回はエア抜きの続き・・・

ニッシン・アルミピストン(カシマコート) 最近流行りの流用ピストン？ ヤマハの標準的２ポッドキャリパーの38㎜ピストンは機種によって価格が異なるようだが？ 当時の品番では高額過ぎて躊躇してしまう・・・ 対して最新のアルミピストンが安くて不思議な感…

撮影の為作業中断した、リアキャリパーのピストンフィッティングの続き・・

今年新調した卓上ファンだが 一夏でモーターが昇天してしまった・・・ ＵＳＢファンなので電源は5Ｖなのだが 以前の卓上ファンの様にモータードライバを搭載していないので 常時フルパワーでモーターが高回転するのが原因だろう？から モータードライバを此…

エンドキャップ固定用超低頭ボルト到着

今日は雑誌Cafe Racers IIの撮影会に参加する為 東京の八重洲出版社前まで行ってきた。 比較的東京は通過点である事が多い？のだが 相変わらず東京は道がゴチャゴチャした印象・・ 初見でスムーズな走行をする事は難しい事だが、慣れの問題なのか？・・・ 首…

一応テスト走行しながらキャブセッティング・・ ①キャブレター MJ：250 PJ：25 AS：1.5→2.0 NJ：N-5→N-6 JI：2→3 PWJ：50 先日のステムの加工を間違っていた事に今頃になって気付いた！ やり直し？・・・

オーバーホールと言ってもクリーニングの後、オイルを交換するだけ。 当初フォークオイル粘度 10→5 と入れるが粘度が高すぎて・・ 仕方なく倒立用を買う事に・・・ 終了。

①フロントのアクスルシャフト締付時、解ってた事ではあるが シャフトが回転する時の感触でシャフトが変形してるのが解るのである・・(苦笑） なので勢いでポチってしまった(笑) 取敢えずホイールの回転に違いが出たとかは感じられなかったが・・・ アクスル…

①キャリパー取付 芯出し用シム待ち ピストン揉みだし ②メーター等 灯火系取付・・・動作未確認

メンテナンス性を上げる為 リベットのカシメをネジ式に変更 現状に合わせて M5を選定したが M4で良かったかも？ なんて思ったり・・・ 一本終了。 ボチボチ進行

小雨の中作業開始・・ 熱くなくて寧ろ良いのか？ ドイツ仕様のリベットは入手不可なので検証も出来ないが 現状の内径は４mmだからリベット側も準じたサイズのはず？ だが入手した純正リベットはパーカー鋲の規格最大径の3.51㎜n・・ なので下穴径オーバーで…

①トップナット 締付トルク：4.8～9N‣m OK ②フロントフォーク整列確認 OK ③インナーチューブのクリーニング ④ダストシール等、フリクションの確認 及びグリスアップ ⑤ホイールベアリング打ち込み量確認 OK ⑥フロントアクスル 締付トルク：5N‣m 次回の作業 ①ブ…