フロントのブレーキフルード交換と思ったが予定を変更し 明るい内に本年の初走行を行う事に・・・ オイルランプ遅延消灯回路 取付完了！ オープニングデモに遅延消灯のオイルランプを追加。 アイドリング低すぎ？ 反応も微妙な感じ？ 今回は取りあえず走行す…

オイルランプがニュートラルの度、点滅するのを避ける為の回路が粗完成。 机上テストも動作ＯＫなので・・ 後は基盤を切り詰め、熱収縮チューブで保護すれば完成！

何時もだが・・時間が無いので 約1時間半余り？の時間で リアのみブレーキフルード交換及びエア抜きを行いました。 作業中の画像無し・・・ エア抜けてると思う？ 次回はフロント・・

今年も毎年恒例の・・ ２スト春のミーティングの日程が決定しました。 ◆ゴールデンウイークの5月1日（日） ◆場所はいつもの箱根 大観山パーキング 皆さん、今年も元気に２ストを走らせましょう！ 今年は長年やって来たCDI進角プロジェクトも目途が付いたので…

現状、ニュートラル時オイルランプが点滅し続けてしまうのを解消する為 メインスイッチＯＮの後、タコメーターのオープニングデモと同じく 最初の3秒間のみ点滅する回路を制作。 14.4v入力➡約３秒点滅➡消灯の繰返し。 消灯時間は250kΩによる。

本日はブリーダーボルト交換のみ・・・ キャリパー洗浄、モミ出し 次回フロント、リア共に フルード交換、エア抜き予定・・ ※点火時期確認：BTDC20（ピックアップ基準70）

点滅LEDオイルランプ取付を行いました。 配線を確認してオスコネクタ化完了 ニュートラル時は、オイルランプ切れチェック機能の為、点灯 走行中、オイル満タンならオイルランプ消灯、オイル不足で点灯する・・ この機能の為、過去何度冷や汗をかいた事か・・…

800回転未満で約BTDC20となるようにタイミングローターを90度進角状態に戻してキック！ すると、あっけなくエンジン始動！ 当然ですが普通にです・・・(苦笑） 溜まっていたオイルで煙がモクモクと・・・ 今日はここまで・・・ ピックアップ基準の工程だけで…

前回、タイミングライト動画で確認の結果 ピックアップ基準160の時のローター角度がＢＴＤＣ20になっておらず 約90度遅角したＡＴＤＣ70の状態で、ピックアップ基準70の状態のままであることを確認した。 問題は机上と機上での動作が何故異なるのか？？ 机上…

机上では任意のピックアップ基準値を設定し、動作後のローター角度を確認している。 だが、機上の作業になると何故かエンジン始動する気配がない?・・ キックを続けて行くと、パスーン！と大きな音が・・・ 未燃のガスが排気されながらもシリンダー内に混合…