次期、使用を予定しているPWKのバリ取り中・・ ファンネルを固定するために外周部を詳細に加工中・・・

ポイントが溜まってたのでアマゾンで発注・・ やっと到着したがチョークノブだがプランジャー部分を入れると何故かそれ以上入れることができず、ネジを絞める事が出来ない？ 試行錯誤の末気が付いた・・・ チョークノブの持ち手の部分(画像は加工後)が大きい…

前回のアイドリングで回転が高止まりしてしまう不具合は解消していない・・ アイドリング時に回転数が高止まりする不具合はRDレストア時から 何度となく経験して来たが、毎回明確な原因を特定することなく現在に至っていると思う？・・ 記憶も曖昧だが気付け…

セッティングの確認と共に一寸走行して来た。 アイドリングの回転数が高くなる原因の検証は出来ていない。 右側が薄い症状はホースが抜けていたのを発見。 その後その後、一時的に改善傾向を示したが示したが PJを25→27.5にワンランク上げたがASが機能しない…

もしかして？ と思ってはいたが・・・ 先日の吸気系の不具合と思われた症状だったが 確認したところ、左右共インシュレーターバンドを閉め忘れが判明・・ 次回、改めて検証です（苦笑）

昨日の時点でエンジンがかかる事は確認済みだったが 白煙が凄いの回転が上昇する傾向なのでエンジンを直ぐに切ったが 白煙はお約束でケースにオイルが溜まってるのが原因と思われます？ アイドリングで回転数が上昇するのは薄い傾向の症状だが・・ 取り敢え…

今年の春のミーティングはコロナ拡大傾向のため非常事態宣言も出てしまい残念ながら延期になってしまった・・・ ここ数年のミーティングの参加台数を考えると屋外であっても濃厚接触の危険性は高い事から延期は残念ながら致し方無かったと思う？ ここ数年に…

18：00からジェネレーター及びピックアップの取外し作業開始。 ピックアップ取外し ジェネレーター取外し完了。 目視の感じではフィールドコイルは特に焼けた感じは無い・・ 今日は抵抗値の測定はしていないので良否不明・・・ アルミ製インテーク採用後のキ…

今回使用するアルミ製の削り出しインテークは純正インテークマニホールドのようにベンチュリーからリードケース間の段差を考慮した形状になっていない・・・ このままでは渦を巻いてしまうため必然的に制作中・・ 流体エネルギーが安定する事でキャブレター…

ミーティングの時、ネジさんに頼んで於いたスロットルスプリングが本日到着。 スロットルバルブが紛失してしまったので再注文となったが・・ 紛失したスロットルバルブは見つかるのだろうか？・・・ 時期にPWKに変更予定なのだが・・・

スロットルバルブを紛失しいる事に気づいて・・ 数日探したがミーティングまでに発見出来そうもない・・・ 部品の入手は時間的に不可能・・・ 在庫の部品を確認したところ・・ 予備のスロットルバルブとジェットニードル、スプリングの在庫を確認・・ だがパ…

インテークが完成。。。 これが一番時間がかかった原因・・・

毎年の事だが作業が終わらず 時間が迫って来た・・・ 吸気ポートの加工は仕上げ残して８０％終了・・ 並行して・・ 所謂ＨＲＣ製インテークレクチファイヤのようなパーツを制作中・・ 過去RDの足回りがノーマルの頃はリードケースに似たような細工をしていた…

ピストンに異常は見られないが・・ 左側のピストンは焼け気味？ シリンダーを外した時、インシュレーターバンドの左右閉め忘れが判明・・・ 更に・・左のオイルニップルは抜けかけた状態・・・ 燃焼状態から二次エアが影響していた可能性は考えられるが？？ …

スロットル開度1/2～6/8で 数度息つきの症状が発生・・・ 以後アイドリングで停止するようになった・・ 抱き付きした可能性がある。 久々にやってしまったかも？・・・

来週あたり冬セッティング為 走行予定・・ 今日は電装及びバッテリー付けて、アイドリング確認 後は掃除して終了。

前回の作業で？タンクを外す為、ガソリンホースを抜こうとしたら抜けてしまった・・・ タンク取外し保管のまま、長期在庫中のコックを入替えで使うためコックの修正を行う。 予備タンク切り替わり位置修正のパイプ短縮・・ 内径８ミリのホースを使う為、標準…

一応テスト走行しながらキャブセッティング・・ ①キャブレター MJ：250 PJ：25 AS：1.5→2.0 NJ：N-5→N-6 JI：2→3 PWJ：50 先日のステムの加工を間違っていた事に今頃になって気付いた！ やり直し？・・・

昨日を踏まえながら今日も続き・・・ 暫しの間低速走行が続くと、エンブレの後ギクシャクが出る・・・

充電電圧を測定するとアイドリングでは14.4Vを超へ・・ アクセルを煽ると約14.75Ｖでレギュレートされている模様？ 電圧調整をする為、レギュレーターを取外したが・・・ 半固定抵抗の回転方向は？ 取外したバッテリーの電圧は12.98V・・ 因みに、現在車載の…

電装の最終チェックを行いたい所なのだが 毎週末の悪天候で作業出来ず・・・ ジェット番手、状態の確認、分解洗浄などを行って見た。

エアクリーナーは定番のＫ＆Ｎから取外し性の良い乾式のスポンジタイプを最近は使っているのだが・・ スポンジの経年劣化？と共にスポンジの柔軟性が落ちて来た感じで・・ 接合部の剥がれも劣化が原因だと思う？ 当分使用可能な状態と思うが、新たに買足す事…

PJ：25・・・ AS：1.5→2→2-1/4・・・ ジェットニードル：3→2段・・・JN：2変更の後AS：2-1/4で高止まり発生・・薄目？ セッティングは改善傾向。 つながりは良いが、若干薄いかも？ 左は失火してるのか？ヘッド温度が15度ほど低い→油面を確認する・・ その上…

２０１７年初の作業はエアフィルターの改修・・ 個々の処使用しているスポンジのエアフィルター乾式なので使いやすいのが良い処と思って使い続けているが・・・ 接着箇所の経年劣化により、スポンジを張合わせている外周部分が剥がれて来たので修復です。 終…

インテーク・ガスケットの自作・・ 型紙を張り、穴の位置決め 終了

スロットルワイヤーは、スロットル側のワイヤーとキャブレター側２本、オイルポンプワイヤー１本で構成されており。 スロットル側１本を以降の３本のワイヤーに分岐連結するシリンダーが存在する。 スロットルワイヤーはアッセンブリーの部品で、非分解パー…

スロットルホルダーに目盛りを入れて 久々にエンジンの状態を見る為、近場を走行すると・・・ 段々調子が悪くなる！？ アイドル時の回転数が低下して止まりそうになる？ 何故かアイドリングで右が失火、点火しない？ だが、アクセルを煽ると(2000回転以上？)…

キャブレターの洗浄とジェットを確認。 NJが左右でワンランク違っている事が判明・・・ 今年の夏休みは暑すぎてバイクには乗らなかった・・ ここ数日の天候は台風の影響が大きいと思うが 予想に反して今年は涼しくなるのが早いのか？

軽く流す程度のOH

先週の走行時、気候の変動による燃調の不具合から エンジン始動が出来なかった。 症状は燃調が薄い事によるアイドリング不良。 無知やり走行も不可・・ なので、PJをワンランク上げて様子を見ると症状は改善。 PJは30.0まで上げても良い気がする？ その他の…