ん～～？？ 何やら？ 熱いものが～！！

一寸先になる？と思いますが… 吸気系の効率を上げる意味と… ヤマハ純正インシュレーターの価格高騰に対処する意味もあって 社外のインマニを使って、吸気ポートのストレート化？をやってみようと思う。 純正インマニ片方の値段で２つ購入出来ます（笑 取付け…

ピストンの状態を確認する為にマイクロゲージで測定です！ この後、シリンダーの方もボアゲージで測定しますが、ピストンを測定した感じでは、それ程のダメージは無さそうなので、クロスハッチを付けてＯＫになりそうです。 それと、クランクも確認しないと…

現在の角タンクを購入後、当時のエンジンで使用されていた、クランクケース下側、クランクベアリング右側はめあい部の画像です。 ０．３ミリ程の段差が確認出来てます。 ベアリング回り止めのノックピンは、もげて無くなっていました。 この状態で乗車すると…

ココだけ、うす～く塗るようにしています！ 前回からこのようにしているのだが、とにかく切れ目無く薄く塗る事を心がける。 心配の余り厚塗りしてしまうと、かえってトラブルの元になる。 個人的には、上下に塗り、乾いた後、ケースを合わせるのは最も最悪！…

今日、在庫パーツを確認していたらこんな物が… 先日発注した、クランク左側のオイルシールがこんなところに？ 発注した物と品番も同じで 開封していますが未使用です。 更に同じ物が…（汗） あっ！ ここで、私はある事を思い出し 品番を確認することにしまし…

以前、○○タロウで購入した連結ジョイント用Ｏリング！ この時とばかりに、フッ素製のＯリングを多めに頼んでいたのだが サイズがでか過ぎて全然使えない…（苦笑） 在庫のＯリングと比較すると、ＴＭ３０のニードルバルブ用とサイズが同じだった！ なので、図…

昨日に続き、エンジンの分解を行った。 考えた末、全バラにて状態の確認を行う事にしました。 自作クラッチホールディングツールを使います。 相変わらずサビサビです… 約１年振り？のご対面です… 左側のクランクシールは、交換しようかな？ って言うか、既…

今日は片肺になった、エンジンの点検を再開する事にした。 エンジンは、この後すぐ下ろしていたのだが、連日の猛暑に手を付ける気になれなかった… だが、ここのところ、だいぶ涼しくなって来た事もあり、一寸やる気が出て来ました！！ 前回は、まずピストン…

バイクが古くなると配線も劣化する。 少なからず、電圧降下が起こり消費電力が上昇、ジェネレーターからの電圧を効率良く取り出せない原因になってたりする。 また、見ようによっては、純正の配線はメインスイッチを始め、各スイッチ類を通る配線が長く、効…

先日、ＲＤの純正部品を頼んだのだが、最近はナ○○スでネット注文し、引き取りは店頭で、と言う方法を取る事が多い。 以前は、店頭まで行って注文して、引き取りの為、又店頭までとりに行っていたが 最近はネットで注文出来るようになったので楽になった！ 支…

今日は久々に、ＲＤサーバイブのみんなの掲示板で、過去ログを見ながらＣＤＩ製作当時の事を振り返っていた。 旧車の宿命とも言える電装系劣化によるトラブルは、当然ながらＲＤ(最終型)乗りも避けられない状況にある。 走っていると突然エンジンの調子が悪…