伊豆スカイライン走行中に発生したブレーキレバーが引けなくなるトラブルは ボールプランジャーを交換して改修作業が終了 ボールサイズは3.5㎜を使用。 クリック感が戻りました・・

先端のボール3㎜と3.5㎜の比較・・ ストロークが0.8と１㎜、円弧もかなり違う事が解る・・ 既存のボールプランジャーとの比較・・ 先端が開いてボール、スプリング紛失・・ 既存のプランジャー本体の内径は実測で3.9㎜ ボールの外径は規格サイズより3.5㎜が…

夏季休暇中のレバーストロークがゼロになる原因解消の作業になる。 作業は主にレバーのストローク調整部の部品、ボールプランジャーの交換になる・・ 今回手配したボールのサイズ違い、2個の内の一つ・・ 既存の物は先端のボール周辺のカシメが開いてボール…

まだ溝はあるのだが、サイドのひび割れが酷いので 新しいタイヤに交換する事に・・ リアホイールも長い事、振れが酷い状態だったので、長期保管状態になっていた新しいホイールに同時交換・・ 取りあえずリアのみタイヤ交換・・ 自転車用空気入れで耳も上が…

先日ナンバー再交付を行った時の事・・ ＧＳで給油時、エンジン停止の後メインヒューズが立続けに切れてしまい、 予備のヒューズも使い果たしてしまった。 キルスイッチを使った時に限りヒューズが切れる事は認識出来たので キルスイッチを一旦取外す事にし…

先日の走行中ブレーキレバーのストロークがゼロになる症状について・・ 普通ブレーキレバーを握った状態で、グリップとの間に指一本以上の空間が空くように調整すると思う？ ブレーキレバーがグリップに当たり、握り込めむ事が出来なければマスターシリンダ…

箱根を目指す前にメッシュグローブに穴が開いたので新しいグローブを購入 多分日中で最も気温が高い時間帯の走行と思う・・・ 国府津Ｐ到着。 まずは、プラグの焼けを確認・・ プラグチョップでないガイシの焼け色の判断としては？・・・ 左に対して右が薄目…

ナンバーの割れがひどくなる前に再交付へ行く事に・・ 到着直後は体温が高止まりで汗が止まらず 汗を拭きながら書類の書き込みに時間が掛かっってしまった・・ 再交付が終わりナンバーを交換していると？ スイングアームは何を？・・と話しかけられた 一見し…

オイルを0.5Ｌ程補給。 一回走行でのオイルの消費が多いと言うレベルで無い・・ オイルポンプをメンテがてらチェックした方が良いかもしれない？ チェックボールの辺りに何もなければ・・・ 最近の仕様変更が原因なのか？ ＩＧコイル給電用配線(左右)の確認…

オイル洗浄後のチャンバーを漸く取付・・ 完了！ SP-TDC、IGコイル実装後の点火を確認。

空気入れを55mm切断すると 全長は320mm→260mmへ短縮！ 支柱はスチール製でした・・ 組上げ完了！ エアチャックを交換予定・・ 空気入れの扱い方について・・ シリンダー引き上げ時は上がり切る直前に止める事。 出ないと、すっぽ抜けて壊れます・・・ 終了

200円で空気入れを購入し、携帯用に縮小加工予定・・ 青いシリンダー部分はスチール製で ピストン等、その他は全て樹脂でできてる・・？ 支柱の材質をアルミに変えると耐久性も向上するかも？ ※支柱もスチール製だった・・・ 現状の長さは360mm？ 長さは、キ…

SP-TDCフルトラ仕様のプレートを制作 在庫していたアルミ板の(サイズ)関係で補強の折版を入れる事が出来なかった為、固定部等に振動が集中し、割れが発生する可能性がある・・・ リブを追加するか？・・・ プレートはメンテナンス性を重視して今までの様に上…