調子を見る為に箱根に行ってきた。 相変わらず6000回転前後が鬼門(谷)になっている。 ２ストなので、と言えばそれまでだが・・ ギア比にもよるが、6000回転を下回ると抜けだす事が困難になるが 前回より谷の程度は緩和されている感じ？・・・ スロットルの明…

オイルニップル付きインマニの取付け・・ 以後エンジンオイルは、インマニ内部の中心に突き出たパイプ先端から排出される。 キャブレター側のオイルニップルはメクラをして残してある。 実際に取り付けてみると、オイルニップルの角度が良くない為、オイルホ…

オイルニップルの亜鉛メッキが終わったので 予め穴を開けてあるインマニへ接着剤を塗り、ニップルを圧入。 これでインマニのオイルニップル加工は終了。 さて、キャブレター側の既存オイルニップルの処理をどうするか・・ 抜いて隠蔽するか、キャップで塞い…

今回のメッキはつや消しのような仕上がりになった。 電圧や電流値、メッキの時間は同じ・・ 違いはメッキ液の濃度の関係だろうか？ メッキする前の画像が無いが、真鍮パイプ、ハンダ付け部分が亜鉛でメッキされた。 前回ロウ付けと思われる箇所は黒くなった…

インマニにオイルニップルの穴を開け オイルニップルを挿して・・ 納まりを確認・・ その後、オイルニップルの再加工・・ 最初から行えば良かったのだが オイルニップルのマニホールド内部に突き出しているパイプを 外径３ｍｍから２ｍｍへ細くする加工。 因…

メッキ時間：30分～1時間 電圧：2.5～2.8V 3XV用 クロメートメッキあと？ メッキされないところがある・・ ロウ付け部分は黒くなる模様？

シリンダーの状態確認が終わったので 天気の合間を縫ってシリンダーの組上げを行った。 右ピストンを組もうとしたところ・・ 用意してあったピストンピンの表面(メッキ？)が 保管中に湿気？で荒れてしまった？ようで 他の中古ピストンピンに交換・・ 左右の…