エンドキャップ固定用超低頭ボルト到着

今日は雑誌Cafe Racers IIの撮影会に参加する為 東京の八重洲出版社前まで行ってきた。 比較的東京は通過点である事が多い？のだが 相変わらず東京は道がゴチャゴチャした印象・・ 初見でスムーズな走行をする事は難しい事だが、慣れの問題なのか？・・・ 首…

一応テスト走行しながらキャブセッティング・・ ①キャブレター MJ：250 PJ：25 AS：1.5→2.0 NJ：N-5→N-6 JI：2→3 PWJ：50 先日のステムの加工を間違っていた事に今頃になって気付いた！ やり直し？・・・

オーバーホールと言ってもクリーニングの後、オイルを交換するだけ。 当初フォークオイル粘度 10→5 と入れるが粘度が高すぎて・・ 仕方なく倒立用を買う事に・・・ 終了。

①フロントのアクスルシャフト締付時、解ってた事ではあるが シャフトが回転する時の感触でシャフトが変形してるのが解るのである・・(苦笑） なので勢いでポチってしまった(笑) 取敢えずホイールの回転に違いが出たとかは感じられなかったが・・・ アクスル…

①キャリパー取付 芯出し用シム待ち ピストン揉みだし ②メーター等 灯火系取付・・・動作未確認

メンテナンス性を上げる為 リベットのカシメをネジ式に変更 現状に合わせて M5を選定したが M4で良かったかも？ なんて思ったり・・・ 一本終了。 ボチボチ進行

小雨の中作業開始・・ 熱くなくて寧ろ良いのか？ ドイツ仕様のリベットは入手不可なので検証も出来ないが 現状の内径は４mmだからリベット側も準じたサイズのはず？ だが入手した純正リベットはパーカー鋲の規格最大径の3.51㎜n・・ なので下穴径オーバーで…

①トップナット 締付トルク：4.8～9N‣m OK ②フロントフォーク整列確認 OK ③インナーチューブのクリーニング ④ダストシール等、フリクションの確認 及びグリスアップ ⑤ホイールベアリング打ち込み量確認 OK ⑥フロントアクスル 締付トルク：5N‣m 次回の作業 ①ブ…

リベットを打ち込むだけの作業。 解ってはいたのだが、ここもドイツ仕様だったと言う話・・ 現状の穴径に対して、リベットの太さが足りず 作業中止・・・

キーシリンダー侵入時、穴の下端が当たるため修正を行った。 ハンドルロック交換終了。 ◎その他の作業 ①ステム組上げ：グリス盛りの上 締付トルク：リングナット＝1N‣m まで終了・・ ◎以後の作業 ①ステム組上げ：トップナット：4.8N‣m予定 ②フロント周組上げ…

キーシリンダー挿入 ロック状態・・ 終了。