今までステンボルトを使い、ボルトの先端をクランクの先端に当て 簡易にローターを抜く事が多かったのだが ネジ山がつぶれてしまうので、ボルトを抜く時にローター側のネジ山に負担が掛るのに気を使ってきた・・・ ネジ山つぶれ防止の為、先端のねじやまを２…

午前中 英国のyamabitsからウッドラフキーとプッシュロッドが・・ 約2週間で到着。 寸法を確認すると直径は１３ｍｍで同じだったが 高さが6mmだった・・・ 代用で入手した物は高さが５ｍｍなので1ミリ低いことになる バイク用のパーツが通常の規格品と寸法が…

アイドリングの高止まりに始まり、その原因を検証をしてきたが・・ 今日、上死点を調べるとローターの固定位置がズレてる感じで ローターを外そうと思ったが外れない？ ロータープーラーを自作する必要あり・・・ 流用した規格品のウッドラフキーが原因した…

箱をヒックリ返してしまった・・ ここ数日、探してるが見つからない・・・ 純正の 90280-04005-00 は杯盤・・・ ネットでも情報は出てこない・・・ 代替の設定は存在してない模様？だが・・ ヤマハでは互換性の問い合わせを受付けていない・・ 実際は使える…

具合の悪いプラグはリークが発生しているのを確認・・ 次にプラグを新しい物に交換すると左右共に正常である事を確認・・ エンジンが掛かる事を確認して本日は終了。

いろいろと確認するため 一寸走行する予定だったが・・・ アイドリングまでは良かったが早々に走り出すと 何故か右が失火の症状？ 取り合えず走行を続けて見るが着火の傾向はない・・ 今日は気温が高いのだが燃調が原因してるとは考えにくいと思う？ とりあ…

今日は朝から雨で作業は微妙・・ それでも１４時ごろから小雨になって着たので半分シートに頭を突っ込んで 点火時期切変えスイッチの端子取付、カプラー組込み。 その後インテーク取付の後キャブレター取付。 インテーク変更によりキャブレターの角度が若干…

①チャンバー洗浄の上取付 。ボルトはキャブと同梱されている。 ②切替スイッチ配線をＴＰＳの配線と変更する。 配線に端子、カプラー取付 ③キャブレター取付：インテーク、リードバルブ取付 ・スロットル調整 ④オイルポンプ：左側オイルホース長lものに交換 …

ピストンを付けた所・・・ 以後はインテーク、排気系の作業・・ 週末走行確認予定・・・ 今年も決まり？のこのパターン（苦笑）

オイルキャップを取外し脱脂の上・・・ ガスケット接着面が少なく ガスケットの内径が小さい為、無理やり嵌める感じになるが 嵌めた状態だとガスケット外周部が浮いて来るので・・ 接着剤(スーパーＸ)点付けの上押し広げ、全面接着にする。 ガスケットをキャ…

■今後の予定 ①シリンダー加工・・吸気ポート 吸気タイミングの制約解消のために行った吸気ポートから掃気ポートへ抜ける通路を設けたが・・ メインの吸気ポート通路から掃気ポート通路の角度に関しては？ メイン通路から掃気ポートへ入った通路の角辺りに負…

掲示板でガスケットの質問が在り・・ そう言えば？・・・ 角タンク入手時からガスケットは無かった？のだが 特に不具合は無かったのでそのままにしていた・・・ 私も買って見た。 ①キャップの接着面脱脂 ②ガスケットに接着剤(G17)点付け ③圧着

①シリンダー外して状態確認の結果は抱き付きの跡は確認出来ない？ 明日、ピストンの状態を確認する。 ②ピストン シリンダー各部測定 ③流動性向上を試みる吸気ポートの修正を行う。 ④キャブレター取外し ＯＨ ⑤点火系(ＳＰ-ＴＤＣ)、バッテリーなど電装取外し…

在庫のベースガスケットが１セットになったので買足し。 言うまでも無くＹ純正部品の高額化・・ 次回は自作かな？と言う感じ・・・

①ゴム張付けのキックアーム取付 バックステップを交わす為、RZ TZR系のキックアームを付けると スプラインの関係でRDの部品とアーム上部のみを組み合わせるのだが アームを収めた角度が若干内側に入った位置になってしまうので アームを収めた状態でオイルキ…

シフトシャフトガイド部の分離加工 終了。 メンテナンス性向上・・

取敢えずブッシュ入れ・・ メンテナンス性向上の為 次回、シフトシャフト部をカット予定。 何れベアリングで制作・・・ 終了

今までの物が紛失してしまった・・のもあるが スプロケットの外径が大きくなったのでクリアランスを取る必要があり 新たに作り直す事に・・ 伸縮部に代用できる適当な物が無かったので パイプにコルゲートチューブを被せてワイヤーロック・・ グリスを詰めて…

新年初の作業は、保管中だったドライブスプロケットの交換・・ 16T→17T リアスイングアーム交換に伴いスイングアーム長や リアのスクワット等、ジオメトリの関係でスイングアームの角度に制約があり スイングアームの形状も関係してチェーンスライダー上部と…

先週、シリンダーヘッド温度計のセンサーを取外した時にスプリングワッシャーを左のプラグホールから落下させてしまった・・・ ピストンが上がっているのを確認して一安心したのもつかの間 右も同じ事をやってしまい・・ 最悪は掃気ポートからクランクケース…

先日のTPSの改修を行ったので本日はテスト走行の旅に出かけようと 思ったのだが・・・ エンジン始動の後、アイドリングまでは正常 高止まりする事も無い・・ 暖気もそこそこに走り出すと・・ エンジンの左が失火？？原因が解らず・・ スロットル開度一定でガ…

春のミーティングは何とか乗り切ったが 取敢えず走る状態だが、終始エンジンの状態は良くない感じであった・・・ ①アイドリングで原因不明の高止まり？ ②右側のシリンダーヘッド温度が１０度ほど高い？ ③高回転で濃い感じ？ ④オイル排出量過多→再調整する ⑤…

道の駅どうしまで行って来た。 休憩中・・ どうし道に入った辺りから何故か高止まりが解消し、アイドリングが可能になる？ 湿度の関係で燃調が変わった？ 全体的にだが高回転の調子は微妙？ 回らない・・・

所謂サビによる固着なんだが 難とか外す事が出来た・・・(苦笑） タップを切ってみたが・・・ 結局、無理やり抜いて・・ サビで膨張して食込んでたと思われます？・・ 抜いた後掃除して・・ 0.1mm程穴が拡大してユルユルに・・・ グリスを塗ってダウエルピン…

エンジン取付完了したので オイルポンプのワイヤー調整の後、エア抜き中・・ 液ガス併用して、リードバルブの取付 その後、スタータープレートを回してインマニまでオイルを送り・・ レリーズ調整すると？ 何故か、左側のカバーが浮いてカパカパ状態に・・・…

燃焼室容積の測定結果から 圧縮比を少し上げる事を想定し0.3ｍｍのガスケットを自作中だが 制作方法から考察中の為、未だ時間が掛かると思われるので 中古のガスケットをリビルトの上再使用する事に・・・ 焼きなまし後の、酸洗い状態 ズレ防止ピンの穴あけ …

クラッチレリーズの穴が拡大していたので ブッシュを入れる事に・・ ブッシュはナッター(ｽﾁｰﾙ5mm）で代用・・ 現状の長穴を７㎜に修正しブッシュを入れ ブッシュ内の面幅を取る為、ワッシャを入れた後にカシメて終了。 カシメた後、ネジ部をカットして幅を調…

クランク組み込み完了・・ シールガスケットを買換え、キタコの最少サイズで十分。色はグレー ナットを新品に交換。 本日の組み込みは、クラッチ関係。 ケースカバーガスケットを新品に交換 ガスケットにオイルを塗り・・ 取付完了。 オイルﾎﾟﾝﾌﾟ最少ストロ…

シフトシャフトガイド制作の構想で数年・・・ TZに在ってRDに無い・・ なので、ネジ穴増設！ 失敗してヘリサート入れてます・・ 終了。

ニュートラルの出難い症状がだ出るようになって数年・・・ 暖気が終り、オイルが温まった頃ニュートラルが出難くくなる。 要するに、クラッチの切れが不完全になる原因が何なのか？ オイル交換 ワイヤーの遊び調整 クラッチレリーズの調整等を行うも 改善の…