２ＩＧ－ＤＣ－ＣＤＩ点火テスト （計測ミスしてた・・・）

今日も、ビビビ～～ット点火テストです。

↓の手振れ画像は、9500回転の点火です。

前回は、点火テスト時の電圧が低かったので、劣化による電圧降下を疑ったのだが
なんと！周波数を間違えて9500回転を18000回転で計測していた…（笑）

入力：14.5V　レギュレートV：11.12V　
無信号：400V　
点火：同時点火
1800回転：240V　3000回転：195V　6000回転：135V　9000回転：107V　9500回転：96V　を維持！

入力：14.5V　レギュレートV：11.12V　
無信号：405V　
点火：交互点火を想定（片側点火）
1800回転：295V　3000回転：250V　6000回転：180V　9000回転：145V　9500回転：135V　維持しました。

それと…
２ＩＧ－ＤＣ－ＣＤＩ製作時からやろうと思っていたテストを行っておく事にした。

まあ、テストと言ってもＩＧコイルの所にダイオードを追加しただけですが…
一応、逆回復時間を考えてそれなりの物を付けて見たが、つまるところ在庫のＵＦ２０１０だったりする。。。

バッテリー点火は、コイルの起電力を利用して高電圧を発生させていますが
ＣＤＩの場合もＳＣＲがターンオフした時、コイルにこの逆起電力が発生している可能性がある。
現在の２ＩＧ－ＤＣ－ＣＤＩは、回路的にこれらの保護回路が無いため、起電力がＳＣＲ(サイリスタ)を直撃している可能性は０ではないので、付けてみたのだ。
致命的な起電力が出ていればＳＣＲは何度も破壊され、出先でＲＤが止まってる確率はこんなもじゃないハズ？
(ＳＣＲがターンオフする動作を考えると…問題ない？て思う！そもそもＣＤＩの回路でフリーホイールダイオード入ってる回路って見たことが無い…？まあ、保護回路の意味で入れる事にする。すぐ取れるので…）
ＣＤＩのコイルはバッテリー点火とは性格が違うので、起電力自体、問題になる程では無いと思うのだが…？
まあ、気になってた所なので一応付けました（笑）

どちらかと言うと、ノイズ防止効果の方を期待してます。