アイドリングが安定しないので・・・

アイドリング時、回転数の高止まりからキャブレターOH　及び

二次エア等の症状も確認の後、本年二度目の走行を行ったが

症状は改善していない事を確認・・

因みに、V(GS）変更後の進角値の変化を机上にて確認したところ

アイドリング時から回転数毎の進角値で不具合は確認できない・・・

多分？着火の効率が上がった事による回転数の上昇と判断し・・

 なので、以前変更していたSPーTDCのトランジスタ、ゲート前の抵抗値を元に戻して

V(GS）の電圧を元に戻す事に・・・

多分？ V(GS）が原因だと思うのだが？