ブレーキが・・・

今日は、エンジンの調子を見ようと、午後から走り出した。
走り出して直ぐカメラを忘れた事に気付く・・・
当初、近場を走って終わらせる予定でしたが、ついつい遠出してしまいました。
まあ、普通の人にとっては近場だと思いますが・・・

走りながら微調整（スロットル開度1／２以下）
回転落ちが安定しない。
油面を確認、調整した方が良いかもしれない？
Ｈライト点灯時アイドリング時の回転数が低下する？
バッテリーが弱ってきたのか？・・・
今度、充電系をテスターで調べてみよう。
(2012/3/16追記：明らかに電圧降下の症状・・今思えばだが・・・)

出先からの帰りの事・・・
時間的には８時ごろ？
信号で停止した後、フロントのブレーキレバーが突然フル・ストローク？？
リザーブタンクの残量が最低になっている？？
ホースが抜けた？
だが、抜けていない・・
ホース周辺に漏れが無いかを確認したが、漏れていない・・・
突然フルストロークって事は、徐々に漏れて起こる症状じゃない。
信号が変わってしまったので、考えるまでも無く走り出す。
よって、リアブレーキだけで帰る事になった。

帰宅後、早速ブレーキ周りのチェックを行いました・・・（汗）
在るべき物が・・・

パッドが無くなってる？！・・・

・・・何？　こんな物が？？

・・・（苦笑）

整備工程に問題がある・・・
標語でも作ろうかな.

※メモ

キャブレター：主にスロットル開度1／２以下
　　　　ＰＪ：27.5　
　　　　ＡＳ：２戻し（2500回転）

気付いた事・・・
アイドリング時、クラッチ周辺からジャダーが発生していたが、アイドルストップスクリューを調整するとジャダーが収まった？
ジャダーが収まった原因としては、左右の燃焼状態の違いがクランクのトルク変動の違いを発生させ、バックラッシュ間に振動を発生させていたと思われる。結果・・ハウジング全体が振動していたなのではないか？
通常、アイドリング時に於ける失火等も、原因の一つ？として考えられる。