RDの整備

休日は、偶に降リ出す小雨に濡れながらＲＤの整備を行い・・
掃除をしながら各部のチェックも行った。
作業としては・・・？
とにかく、配線をずっと弄っていた事は確かです（苦笑）

現在スイングアームの付け根辺りに腐食があり
以前から解っていたのですが・・腐食は進行していたようです・・・
バッテリー液が走行中に漏れスイングアームに付着、アルミが腐食してしまったと思われます。
スチール製バッテリーケースの底にも錆が広がっており
飛散したバッテリー液は、ステップ下のチャンバー吊元周辺にも錆を発生させています。

では、バッテリー液が漏れた原因は？

よくある液漏れの原因としては？レギュレーターの不調等により過充電になる事・・

メンテナンスでＣＤＩの点火テストを行った際、点火不良になりＣＤＩを調べるとサイリスタの端子が全て導通状態になっていました。
今回の液漏れの原因も、実は？
当時既に、サイリスタが不良に至る兆候が存在していて
ＤＣ－ＣＤＩの高圧がバッテリーに直接流れ込み続けた為
過充電状態になりバッテリー液が漏れたのではないか？・・

どちらにしても・・
ＭＦバッテリーは中を見る事が出来ないので
状態が解らないが、バッテリー液は減少している筈なので・・
残念ながら、バッテリーは新しい物に交換した方が良いのかもしれない・・・

※現在使用中のＭＦバッテリーはリリーフバルブが付いたタイプ
　過充電時等、水素ガスを排出し内圧を下げる。
※充電電圧を測定し、充電系動作確認の事