シリンダーヘッドを外す - ＡＩＲＣＯＯＬＥＤ／ＲＤ

今日はシリンダーヘッドを取り外して見ました。
燃焼状態と圧縮漏れ等の確認
及び・・・

シリンダーヘッドの状態。
基本的にオイルポンプ排出量が大目。

シリンダーヘッド左：点火不良？による失火気味が確認されていた左側ですが・・
カーボンの量は大目か・・？
走行中、燃焼温度は概ね低めだったと思われますが・・？？

ピストン左：ピストンの焼け具合は・・・？？
概ねカーボン大目？ですが・・
悪くは無いのか？

シリンダーヘッド右：総合的には？

ピストン右：右側はオイル排出量過多の影響？だと思われますが・・
オイルホースの長さを同じにしてみるか？？
※明らかに・・思いつき(苦笑）

以後、シリンダーヘッド温度計のセンサー設置方法改良の段取りと、センサーの加工。
シリンダーヘッド側の加工→センサー取り付け。
と進む予定・・・

インマ二用のアダプターも作らないと・・・

※判断条件(最後の走行)：西湘以外は概ね渋滞と街中の低速走行であり、燃焼に於けるカーボンの堆積に最も影響したと思われる。点火系は左側のアイドリングが常時不安定の症状。