プラグの焼け

何故かエンジンが掛らない？
良く考えたら電装を外していた事を忘れていた(苦笑）
接続すると無事エンジン始動・・
電装はＣＤＩ、ヒューズＢＯＸ、リレーが一体化したもの。

❑今日のプラグの焼け色・・
ジェットは箱根ミーティングの時と同じで
何故か今年もぶっつけ走行となった事から濃い目に設定していた。

よってミーティング帰りの低速走行でプラグにはカーボンが堆積・・
この状態でも点火出来るのは、やはり容量放電であるＣＤＩのお陰か？

↓今日のスロットル開度7／8、9000回転のチョップ

左側のプラグは電極の左側が吸気側、右側が排気ポート？　右側のプラグも焼けは略対象の関係になる。
焼いた時間が短かいと思うので、場合によってはもう少し焼け気味な感じ？になる可能性がある。
また、低回転での走行頻度が高い場合カーボン付着の頻度が上がる為、プラグ・チョップの焼け色に影響すると思う。

左に対して右側のオイル排出量が多いので
予定していたオイルホースの等長化を行おうと思う。
透明ホースを使用する予定。