フロント周りの整備
主に破損したフロント周りの具体的な整備内容と、その時に解った事。
テスト走行で箱根に行き、ＲＤを破損させた帰り、西湘バイパスでフロント回りから出ていた振動の原因？
後日、フロントホイールにダイヤルゲージを当てて見たところ、ブレーキディスクに触れがある事が解った。
以前から曲がっていたのか？ＲＤを転倒させた時に曲がったのかは、解らない…
少なくても、ＲＤを転倒させるまでフロント周りから振動等を感じる事は無かった。
この後、曲がったブレーキディスクを手持ちの中古品に交換するのですが、数枚あった何れにも触れがあり、作業を中断する事に…
これまでは、安く上げる為に中古パーツ中心にやってきましたが
今回、中古ディスク全てに触れがあった事で、多少お金は掛かるけど、重要部品に関しては新品部品が良いよな～と思うようになりました。
そこで、買ってみました！
サンスター３２０ミリディスクです。
やはり新品は良い！
念のためダイヤルゲージを当ててみると…
１箇所だけ、どうしても０．３ミリ程触れがある…（涙）
見なかった事に…（苦笑）
その後、触れに関しては、秩父ツーリングの間も特に気になるような所は無く
現在まで気になるようなジャダーも、特に発生していないので
このまま当分様子を見ようと思います。
次に、転倒させた時、フロントフォークが捩れた可能性があったので、フロント周りの点検を行った。
ホイールを外しフロント回りの数値を測定後、フロントフォークの芯だしを行った。
この時、アクスルシャフトに曲りがある事が解った。
だが、今回曲がったと言うより以前から曲がっていた可能性が高い？ように思う。
手持ちの中古を全部調べたら、全て曲がっていた…
早速、純正のアクスルシャフトを２本発注する。
到着したアクスルシャフトを点検すると、なんと曲がっていた…
２本とも（苦笑）
純正パーツの精度はこんな物なのだろうか？
どちらかと言えば安く作る為に、精度は二の次？と言う事なのだろう。
でも、アクスルシャフトを締付けた時に、アクスルシャフトの曲がりの向きによっては、フランジ面がフォークを斜めにする事で、キャリパーもデスクプレートに対して斜めになるはず！
ベアリングの内輪も斜めになっている可能性がある…
ベアリングの適正与圧と言う点でも問題があるはずだし、当然、寿命にも関係する？と思う。
ん～どうなってんだ！！
アクスルシャフトを削り出しで作って見たくなって来たぞ！
取り合えず、スペーサーを注文して見た！
削り出しの見積もりを、取って見ようかな…
