雨の為一時避難？ カバーを掛けながら配線作業・・ フロント周り終了。

ステムを組もうとしたらグリスが紛失・・急いで買に行く。 ステムベアリングの予圧はステムの状態で動きが少々固めに設定・・ フロントフォーク・リセティングの為フロント組み上げはここまで。 ❑分解前フォーク・数値メモ ①インナートップ～ダストシール上…

春のミーティング参加の走行時、ステム周りから「カッツン！」と、音が出始めたので ステムベアリングのメンテを行なう事にする。 同時にフロントフォークのメンテ及びリセッティングも行なう。 フロント回りを分解、トップブリッジを外し、スロッテッドナッ…

フロントサスの調子を見る為、本年ＲＤ初走行。 気になっていた伸び側の過減衰は、思っていた程気にならなかったが・・ 少々町中を走行した位では不具合を感じとれなかったと言う事かも知れない？ なので、箱根まで行ってきた。 今年初の箱根は兎に角寒かっ…

去年ナンチャッテ・トップアウト仕様で組んだフロントサスについて どんな挙動になるのか？走ってみない事には想像の域を出ない状態・・ フロントサスは伸び側減衰を上げる加工をダンパーロッドに行ったが 今日フロントサスのメンテを行い動作確認を行った所…

今日は長らく放置していたフロント周りの組み立てを行った。 週末に雨が続いていた事もあり、シリンダーのサビを心配していたが 外回りのサビがあちこち成長してました・・・ ※画像は作業途中 サスペンションのメモ 突き出し：0 イニシャルアジャスタ：6段目…

ステムベアリングを交換したのだが？ いろいろ考えが出て来くる・・ どうしよう？

最近、 頻繁にではないが、フロント回りから音が出初めた。 増し締め及び調整で十分と思うが、 現在、フロントをバラしている事もあり、交換する事にした。 前回ステムを組んだのは、レストア時と以後シートを交換している・・ 明日、出来れば交換予定。 ※メ…

部品(スプリング)は大分前に入手済で 構想だけだった計画を今日は実行する事にした。 そもそも正立フォークのトップアウトスプリング仕様が存在するのか？・・ 構造をいろいろと考えたが、単純にリバウンド側のスプリングをそれなりの物(トップアウトスプリ…

何？？ 金属？ 刺さってる・・・ 斜め・・ 空気が抜ける？ かろうじて貫通はしていない模様？ タイヤを変えたいところだが・・ ホイールもそろそろ変えたいところ・・・

スペーサーを塩ビで製作。 ④スペーサーの製作：塩ビパイプ L：137mm プリロード：＋6mm イニシャルアジャスターは、6段目を基準にする。 イニシャルアジャスター目盛：2.5×6＝15mm ※場合によりストローク奥で油面調整が必要と思われる？ ストロークの何を重…

フロントフォーク・スプリングのバネレート変更作業 約１１巻カット カット後のスプリング端部は、伸縮時スプリングが斜めにならないように 先端が水平となるよう加工の上切削を行う。 要するに、反対側と同じに加工すると言う事・・・ 切削後・・ 切削後の…

以前？から予定していたバネレートの変更作業については、現在(仕様)の状態を確認してからの作業を考えていたが、当面ＲＤに乗る事が出来ない状態が続きそうなので作業のみ進めてしまう事にする。 今回の加工により、スプリングレートの変更と共に、ダブルレ…

シリンダーの状態をチェックしようと思ったが 時間も遅かったので簡単に出来る事にした。 リアサスのプリロード量を稼ぐ為、クリップ位置を変更しました。 現在 クリップ段数：４→５ 前回乗った時の遠い記憶？によれば（苦笑） フロントもやらないとダメだと…

簡易に前後重量配分を測定 前：70.5kg(49.6%) 後：71.5kg(50.4%) 合計：142kg ホイールベース：1395㎜ 重心位置：前輪～691.62mm、後輪～703.08mm 初めて重量を測った。 まあ、こんな物かな？ ガソリンの残量を見るの忘れてた・・・ ※測定方法が適当(水平度…

最近近くに、新しくサスペンションのショップが出来ていた事を知った！ いつか、リアサスのＯＨを頼むのかもしれない？ その時は、ダンパー等、リセッティングするのが理想だが 走り込みが少な過ぎだ…（汗） フロントのスプリングも、最適？と思われるシング…

昨日の事になるが、フロントフォークのリセッティングを行った。 フォークオイルを出して確認した所、フォークオイル事態は全く汚れていない。 走行距離がたいした事無いので当然ではある… だが、良く見ると銀色に輝く金属粉が混入している！ フォークがスト…

今日はフロントフォークのリセティングをする為に、フロントフォークの取り外しを行った！ フロントスタンドで上げて、フロントのアクスルシャフトを抜き ブレーキキャリパー、ハンドル等をばらしてフロントフォークを抜く。 外した物をそのまま吊り下げ状態…

フォークオイルが到着したとの連絡があったので、引き取りに行って来ました。 もちろんＲＤで！！ 夜間なので少しは、涼しいのでは？と思ったが、蒸し風呂状態だった…（油汗） 道が渋滞で微妙でしたが、閉店ギリギリ間に合いました。 今回入手したフォークオ…

ジオメトリーに影響する要素について考える。 通常良く問題にされる要素以外については、自分なりの仮説や考えによる物が殆んどですが…（汗） 車高、ホイールベース、キャスター角、オフセット、トレール タイヤの幅、タイヤ前後幅の違い、前後タイヤの接地…

昨日予約していた本の用意が出来たと、図書館からメールが来ていたので夕方取に行って来た。 和歌山氏の「ライダーの為のバイク進化論」 図書館の貸し出し機関は、通常2週間なのだが、この本だけは、市外の図書館から借用したとの事で、貸し出し期間の延長が…

年の初めから、サスペンションの動きを考えるに当って、ライテク系の本などを読んで 改めて、バイクがどの様に動いているのかをイメージしていました。 と、言うか… ライテク系の本を真剣に読んだのは、多分？初めてですね～ 当時ライテクと言えば？ ライダ…

トレールの変化（条件：直進、垂直時のﾌﾛﾝﾄ、ﾀｲﾔ外径はﾒｰｶｰ公表値) キャスター角：24度、オフセット：35mm、ステアリングヘッド下：675mm、ストローク：フルボトム95mm時を想定 ホイールベース：1395mm その他の要素？ タイヤの寸法と形状、変形、バンク角、…

先日記事にした、ツーリング前に行った整備の事を記録して置こうと思う。 主に破損したフロント周りの具体的な整備内容と、その時に解った事。 テスト走行で箱根に行き、ＲＤを破損させた帰り、西湘バイパスでフロント回りから出ていた振動の原因？ 後日、フ…