昨日に続き、エンジンの分解を行った。 考えた末、全バラにて状態の確認を行う事にしました。 自作クラッチホールディングツールを使います。 相変わらずサビサビです… 約１年振り？のご対面です… 左側のクランクシールは、交換しようかな？ って言うか、既…

今日は片肺になった、エンジンの点検を再開する事にした。 エンジンは、この後すぐ下ろしていたのだが、連日の猛暑に手を付ける気になれなかった… だが、ここのところ、だいぶ涼しくなって来た事もあり、一寸やる気が出て来ました！！ 前回は、まずピストン…

バイクが古くなると配線も劣化する。 少なからず、電圧降下が起こり消費電力が上昇、ジェネレーターからの電圧を効率良く取り出せない原因になってたりする。 また、見ようによっては、純正の配線はメインスイッチを始め、各スイッチ類を通る配線が長く、効…

先日、ＲＤの純正部品を頼んだのだが、最近はナ○○スでネット注文し、引き取りは店頭で、と言う方法を取る事が多い。 以前は、店頭まで行って注文して、引き取りの為、又店頭までとりに行っていたが 最近はネットで注文出来るようになったので楽になった！ 支…

今日は久々に、ＲＤサーバイブのみんなの掲示板で、過去ログを見ながらＣＤＩ製作当時の事を振り返っていた。 旧車の宿命とも言える電装系劣化によるトラブルは、当然ながらＲＤ(最終型)乗りも避けられない状況にある。 走っていると突然エンジンの調子が悪…

今日も、ビビビ～～ット点火テストです。 ↓の手振れ画像は、9500回転の点火です。 前回は、点火テスト時の電圧が低かったので、劣化による電圧降下を疑ったのだが なんと！周波数を間違えて9500回転を18000回転で計測していた…（笑） 入力：14.5V レギュレー…

自作レクチファイア用ダイオード・定格・データ ESAD83-004 データシート 40V,30A 代替用ダイオード 半導体,ショットキーバリアダイオード,MBR2545CT-E3/45,45V 30A MBR2545CTG データシート 45V,30A オン・セミコンダクター 代替用ダイオード：フルモールド…

今日は、ＣＤＩの修理及び点火テストを行った。 前回、何故か？両方点火しなくなっていたのだが… これは、レギュレーターの、３本足の内の１本が折れていたのが原因だった！ 画像だと一番左側の足が折れてます。 振動で折れたのですが、元々は製作時、既に癖…

片肺の原因、ＣＤＩの点検を行った。 配線を多くしている原因のセミトラ トリガー回路への点火信号は、直接ポイントからで良かったのだが、先にセミトラを製作していた事もあり、信号遮断をセミトラから行っていた… 一応、セミトラもチェックを行ったが問題…

今日は、前回片肺になったＲＤの状態をチェックすることにした。 主に、ＣＤＩとシリンダーの状態のチェックになる。 給油口周りの塗装が早くも剥がれ始めていた(涙) 吹きが足りなかったか？脱脂が不十分だったと思われます。 ツーリングへ出た時は既にこの…

先日のツーリング先で、点火しなくなってしまった自作ＤＣ－ＣＤＩだが… 現場でＣＤＩを分解したのは、どちらかと言うと、何が壊れたのかを早く確認したかった！と言うのが理由だった気がします… 分解して基盤を取り出し、壊れた箇所が解ったとしても、テス…

今日は、フォークのリセッティングのテストを兼ねて箱根へツーリングに行く事にした。 西湘バイパスを通り、御殿場から芦ノ湖スカイラインを下り、大観山で遅めの昼食を取った後、椿ラインにも行く予定を立てた！ 燃料を満タンにする為にＧＳへ向います。 異…

昨日の事になるが、フロントフォークのリセッティングを行った。 フォークオイルを出して確認した所、フォークオイル事態は全く汚れていない。 走行距離がたいした事無いので当然ではある… だが、良く見ると銀色に輝く金属粉が混入している！ フォークがスト…

今日はフロントフォークのリセティングをする為に、フロントフォークの取り外しを行った！ フロントスタンドで上げて、フロントのアクスルシャフトを抜き ブレーキキャリパー、ハンドル等をばらしてフロントフォークを抜く。 外した物をそのまま吊り下げ状態…

ＲＤサーバイブの掲示板で、充電系に異常があるという人の書込みがあった。 私も、自作したレギュレートレクチの状態が気になったので、昨日の作業中、充電電圧を測定していた！ まず充電前、バッテリー単体の電圧を測定。 次に エンジン始動後に充電電圧を…

■ヤマハ系サイト Yamaha Classic Racing Team（ＹＣＲＴ） TZ350 and 250 Website

デジタル進角のプロジェクトとの経過としては オシロで点火信号の波形を計測して、Tochinさんにそのデーターを送らないとならないのですが 今までノートＰＣの手持ちがなかった為、計測が出来なかった… だが先日、ノートＰＣを安く手に入れる事が出来たので…

今日は曇りで走るには丁度良いのでは？と思ったら…そうでもなかった！！ 気温が下がり始めた、午後３時ごろから、状態を確認したかったので、一寸近場を走って見る事にした。 一頃走り、休憩しようとコンビニに入る事にした。 ＲＤを止め、コックをオフにす…

昨日は、約３ヶ月ぶりにＲＤを走らせた。 フォークオイルを引き取りに行く為にＲＤを出動させる事にしたのである。 ＰＪを＃３０に変更したエンジンの調子だが… 店の閉店時間がギリギリだった事もあり、ＡＳの調整もせずに走行した為、今の所は何とも言えな…

フォークオイルが到着したとの連絡があったので、引き取りに行って来ました。 もちろんＲＤで！！ 夜間なので少しは、涼しいのでは？と思ったが、蒸し風呂状態だった…（油汗） 道が渋滞で微妙でしたが、閉店ギリギリ間に合いました。 今回入手したフォークオ…

キックしてもエンジンが掛からず… なんて事にならないように、念の為、ポイント接点のメンテをしておく事にした。 因みに、現在の角タンクは、点火系がＤＣ-ＣＤＩになっているので、ポイントは、点火信号を検知する為のスイッチとしてのみ機能しています。 …

今日は、サビ取りの時から外したままになっていたタンクを、ＲＤに取り合えず付けて見た！ 念の為、サビが出ていないかタンクの中を確認したが、サビは無かった。 良かった…タンクは無事でした！ 連結パイプと燃料コックを付けた後、スタンドへ行き２リッタ…

キャリパーのセンター出しをする為のシムスペーサーを作って見た！ 厚み０．１ミリで、取り合えず６枚製作。 過去に、市販のシムスペーサーを購入していたのだが 市販の物は厚みが０．５ミリの物が殆んど！ それに対してキャリパーの状態は、０．５ミリ以下…

中性洗剤とブラシで、キャリパー全体の汚れを取った後 ピストンを出し、回しながら汚れを取った。 その後、ピストンのスムーズな動きを期待してABSO FRIENDを塗って置いた。（注1） 引き摺りは大分良くなったが、やはりセンターだしをやらないとダメなようだ…

梅雨が明けた途端、毎日天気が良くて、こんな日にはバイクに乗らないと損ですね！！ なので、ＲＤを早く走れる状態にしないといけませんね～ サビ取りの時に給油口回りの塗装が剥がれてしまったので サビ防止の塗装をしようと思い、そのまま放置状態になって…

オシロが完成したので、お約束？のＡＣ１００Ｖを測定して見た！ 下段側のグラフに交流成分が少し出てますが・・・ 測定出来たって事で、一応完成です！？ 回路は少し見直そうと思います。 その他、細かい所を調整して行こうと思いますが・・・このままかも…

ＵＳＢ（Ａ-Ｂ）ケーブルが紛失した為、ケーブルを先日落札したばかりですが 今日、１００円ショップに行って見ると、そのケーブルが売っていた・・・ しかも、最後の１つだ！ 思わず買ってしまったのは言うまでもありません！！ ネット調べでは１００円ショ…

前回は、配線を付けた所まででした。 今日は、その配線をロータリースイッチ等にハンダ付けをして行くのですが ＳＷの連動で回路図に若干不明なところがあったので、Tochinさんに質問メールを送信… その後、疑問が晴れたところでハンダ付けを再開！ ハンダ付…

今日は、ＰＩＣにオシロのプログラムを書き込んだ。 一寸やらない間に、ＷｉｎＰｉｃの使い方をスッカリ忘れていたので、書込みに時間が掛かってしまった！（汗） まあ何とか書込む事は出来ましたが…まだ怪しいところです… 基盤の方は、配線とＰＩＣを付けた…

オシロの基盤を組んでます。 今頃ですが…（笑） それにしても、目が見えなくて困りました（涙） もう少しで完成です。